您的位置: 主页 > 公司简介 > 飞行汽车可以在汽车与飞机之间无缝切换

    6月27日早间消息,美国麻省理工学院(MIT)计算机科学与人工智能实验室开发了一款新的地空两用无人机原型,可以自行寻找最优方式来优化电池续航、速度和效率。
 
    这款原型机让我们得以提前一窥未来的城市交通可能的面貌,飞行汽车可以在汽车与飞机之间无缝切换,通过彼此之间的相互协调,在拥挤的城市环境中自由行驶。
 
    从理论上讲,地空两用系统可以缓解交通拥堵,同时也能尽可能提升电池的耐用性,最终帮助飞行汽车更快成为现实。
 
    这或许是目前有可能将飞行汽车引入日常生活的各种创意中,最为炫酷的一个。但要从概念变成现实,仍然需要等待较长时间,但毕竟现在已经开始。麻省理工学院开发的系统在一个微缩的城市模型内运行,里面有传统的道路、建筑和绿地。从理论上讲,这款原型机可以同时有效协调80辆汽车,引导它们使用直升飞机起降场、街道、禁飞区等。
 
    该实验室的研究人共开发了8驾四旋翼无人机,而且配有地面上使用的方向盘,地面驾驶时最多可以行使252米,纯飞行距离为90米。该团队指出,包括鸟类和昆虫在内,自然界的很多动物都可以在飞行与行走状态之间进行切换,以应对不同的状况。他们也希望借鉴这种模式,通过协调两种方式来尽可能延长电池续航时间。
 
    飞行汽车是近年来广受研究人员和私营企业关注的领域,因为他们希望找出一些方式来应对日益拥挤的城市环境。但目前的主要局限仍是电池续航,因为纯飞行所需的电池远高于驾驶,而目前的电池技术无法实现一次性长时间续航。麻省理工学院开发的系统在一个微缩的城市模型内运行,里面有传统的道路、建筑和绿地。从理论上讲,这款原型机可以同时有效协调80辆汽车,引导它们使用直升飞机起降场、街道、禁飞区等。
 
    该实验室的研究人共开发了8驾四旋翼无人机,而且配有地面上使用的方向盘,地面驾驶时最多可以行使252米,纯飞行距离为90米。该团队指出,包括鸟类和昆虫在内,自然界的很多动物都可以在飞行与行走状态之间进行切换,以应对不同的状况。他们也希望借鉴这种模式,通过协调两种方式来尽可能延长电池续航时间。
 
    飞行汽车是近年来广受研究人员和私营企业关注的领域,因为他们希望找出一些方式来应对日益拥挤的城市环境。但目前的主要局限仍是电池续航,因为纯飞行所需的电池远高于驾驶,而目前的电池技术无法实现一次性长时间续航。

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